Die Umwelthilfe schreibt, wie BMW den Testverbrauch ermittelt. Bei den neuen Modellen wird mit speziellen Reifen und überhöhtem Reifendruck sowie mit deaktivierter Lichtmaschine getestet. Ist das eigentlich schon Betrug? Das die Klimaanlage aus ist, kann ich ja noch verstehen, der Rest ist aber schon deftig!

Quelle: Deutsche Umwelthilfe e. V.

Für den Umbau der Kennzeichenbeleuchtung des E92 von Sofiten-Leuchten auf LED gibt es sicherlich keine rationalen Gründe. Und Trotzdem!
Für den Umbau war diese Anleitung (http://www.yvesreiser.lu/photos/e92_led/) sehr hilfreich. Ein paar wichtige Korrekturen diese Anleitung betreffend möchte ich aber dennoch machen.

1. Wie in der Anleitung angegeben, reichte es nicht, den Lastwiderstand nur auf der Fahrerseite zu verwenden. Der Bordcomputer beschwerte sich zunächst über eine fehlerhafte Außenbeleuchtung. Erst nach dem Einbau des zweiten Widerstandes auf der Beifahrerseite gab der BC Ruhe.
2. Bei der Bestellnummer der LED-Leuchte hat sich ein Tippfehler eingeschlichen. Siehe unten.
3. Was mit Kabelverbinder (9992100160) gemeint ist, ist mir nicht ganz klar.

Deshalb hier die richtige Bestellliste (bei BMW) für einen deutschen E92 (Baujahr 2006, prä-LED):

• 2x LED-Leuchte [63 26 7 193 293]
• 2x Steckergehäuse (grün, für die LED-Leuchten) [6113 6 925 634]
• 2x Steckergehäuse (schwarz, für die Zuleitungen der alten Kennzeichenleuchten) [6113 1 378 106]
• 4x Kontakte für die neuen LED-Leuchten-Stecker [6113 0 005 197]
• 4x Kontakte für die alten Anschlussstecker [6113 1 376 191]

Vom Elektronikversand Ihres Vertrauens: 2x 180 Ohm/5 W

Der Lastwiderstand muss so geschalten werden:

Beim Ausbauen der alten Kennzeichenleuchtenmodule sollten die Hände des Monteurs nicht allzu groß sein – meine waren es fast. Beim Einrasten der neuen LED-Leuchten in den Kofferraumdeckel hat sich ein Tropfen Öl auf der einen "Nase" der Leuchte als hilfreich erwiesen.

Hier ein Bild mit der alten Beleuchtung:

Hier das Bild dann mit der neuen Beleuchtung:

Nachdem meine Freundin sich einen IPOD nano (4G) zugelegt hat, habe ich mal nach einem Line-Out/AUX Kabel gesucht. Bisher habe ich nur http://www.caraudio24.de/Zubehoer/iPod/Universal/iPod-LINE-OUT-AUX-In-Kabel-auf-35-mm-Klinke::18607.html gefunden.

Der Kopfhörer/Klinken-Ausgang des IPOD ist ja vom Pegel her für den AUX-Eingang etwas zu schwach. Hat da schon jemand Erfahrungen mit dem o.g. oder anderen Kabeln/Adaptern?

Zwei Jahre sind um.  Der erste Service war die Tage fällig. Ölwechsel, Tausch Mikrofilter und Wechsel der Bremsflüssigkeit standen auf dem Programm.

Teile = 151,90€ (davon hat alleine das Öl 101,60€ gekostet)
Lohn = 62,88€
Steuer = 40,81€

Summe = 255,59€

Sonst gab es keine Probleme.

50$ kostet das Fass Rohöl jetzt noch. Der Preisrutsch ist natürlich nicht unangenehm.

Öl (November 2008)

Hier ist der erste E92-Tracktest.

Bei der vergangenen Reparatur des Marderschadens wurde auch an bzw. in den Türen das „WindNoiseReduction-Kit“ 😉 installiert. Die Anspassungen (auf Garantie) haben wirklich eine spürbare Verbesserung gebracht. Ein Test bei 200 km/h hat ein deutlich reduziertes Windgeräusch ergeben.

Hunger hatte wohl ein kleiner Marder, als es Ihn in den Motorraum meines 330i verschlagen hat. Die BMW-Werkstatt verdient natürlich auch mit. Diese kleinen Biester….

Dafür werden gleich die Seitenscheiben und die Türen nachjustiert, damit bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche nicht so stark sind. Seit November 2006 hat BMW an den Coupétüren bzw. -scheiben wohl einigen Änderungen eingearbeitet.

Apropos… knapp 159l Rohlöl kosten heute gut 140$. Ich bin dafür, den Flugbenzin (Kerosin) vernünftig zu besteuern und dafür die Mineralölsteuer etwas zu reduzieren.

Der Ölpreis hat sich in den vergangenen 12 Monaten etwa verdoppelt. Ich frage mich, für welchen Preis das letzte Fass Öl wohl weggehen wird.

Von einem Arbeitskollegen (danke Tobias) habe ich den folgenden Insektenschwamm empfohlen bekommen:

Mein erster Gebrauchstest fiel überaus positiv aus. Auf der Verpackung steht zwar "Entfernt Verunreinigungen…auf Glas", aber das steht da wohl nur, um etwaigen Schadensersatzansprüchen vorzubeugen. Ich habe den Schwamm auch auf Lackflächen eingesetzt. Ergebnis: keinerlei Kratzer, die Insekten ließen sich zu fast 100% entfernen. Ich kann den Insektenschwamm der Firma Sesam deshalb uneingeschränkt weiter empfehlen.