Serienausstattung:

• dynamische Stabilitätskontrolle (DSC III)
• BMW Leichtmetallräder Sternspeiche 44, 8J x 17 Zoll, Bereifung 225/45 R 17
• Sitzverstellung elektrisch, mit Memory für Fahrersitz
• Nebelscheinwerfer
• Bordcomputer
• elektrische Fensterheber vorne, elektrische Ausstellfenster hinten
• Frontziergitter und Scheinwerferblenden titanfarben lackiert
• Armauflage vorn
• Innenlichtautomatik
• Schaltknauf und Handbremshebel in Leder
• Chromleisten, Türgriffe in Wagenfarbe
• Car/Key Memory
• Zentralverriegelung, Funkfernbedienung mit wieder aufladbarem Akku im Schlüssel
• 8 Airbags
• ABS selbstverständlich

Sonderausstattung:

• Metallic-Lackierung, saphierschwarz (600 €); weil’s einfach besser aussieht
• sportliche Fahrwerksabstimmung (120 €); damit liegt er einfach noch einen tick besser
• Innenspiegel automatisch abblendend (150 €); man will ja nicht ständig die Augen zusammenkneifen müssen
• Sportsitze für Fahrer und Beifahrer (420 €); bei 231 PS braucht man schon etwas Seitenhalt; die Oberschenkelauflage ist für große Leute prima
• Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer (320 €); habe keine lust mir im Winter den A**** abzufrieren
• Bi-Xenon-Licht mit Scheinwerferwaschanlage (700 €); für Abblend- u. Fernlicht; damit’s schön hell ist; ist der Hammer!
• Regensensor und Fahrtlichtautomatik (100 €); damit hat das lästige Gespiele am Scheibenwischerhebel ein ende; das Licht geht bei einsetzender Dunkelheit oder in Tunneln von selbst an
• Klimaautomatik (500 €); 22°C von Januar bis Dezember; sollte eigentlich serienmäßig sein
• BMW Business Radio mit CD-Laufwerk (750 €); brutal viel Geld für das Bischen Geplärre
• M Lederlenkrad (100 €); ist einfach griffiger und liegt dadurch besser in der Hand
• weiße Blinkleuchten vorn und hinten (170 €); eine reine Design-Entscheidung