Beim X3 G01 stand bei 35.000km eine größere Inspektion an. Dass bereist bei den wenigen Kilometern die Zündkerzen gewechselt werden müssen, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Die würden sicher locker 50-60.000 km halten.

5l Öl (5W30) für 38€ habe ich selbst besorgt. 🙂

Hier die Kosten im einzelnen:

Nach weniger als 3 Jahren stand der Wechsel der Bremsflüssigkeit an. Gut 91€ sind dafür zu verschmerzen.

Hier die Rechnung.

Mitte dieses Jahres ist das kleine Netz (Ablagenpaket?) im Kofferraum aus dem Rahmen gefallen und wurde dann kürzlich auf Garantie ersetzt. Die Verarbeitungsqualität dieser Kleinteile wird schlechter – mehr Plastik und weniger Haltbarkeit. Das ist ähnlich wie bei der losen (vorderen) Abschleppösen-Abdeckung.

Das ein Mikro- bzw. Aktivkohlefilter sich bei BMW in nicht mal 4 Jahren um sage und schreibe 61% verteuert, ist eigentlich nicht vorstellbar.

Trotzdem ist das eine Tatsache. 86,20€ sind nur der Nettopreis. Brutto sind das dann 102,58€. Wahnsinn. Bei pkwteile.de kostet der teuerste Filter nur knapp 45€.

Für das Kartenupdate des BMW-Navis kann man auch einen NTFS-formatierten USB-Stick verwenden. Mehr als 32 GB per FAT32 zu formatieren, wird nämlich schwer.

Nachdem es mir jetzt schon dreimal passiert ist, dass die Heckklappe offen stand, nachdem ich zum Auto zurückkam, habe ich etwas recherchiert.

Der eine oder andere kämpfte auch mit dem Problem, dass die Taste am Schlüssel wohl schon nach nur einer Sekunde leichtem Drücken schon den Kofferraum öffnet. Der eine Teil der Betroffenen hat sich ein Schlüssel-Täschchen besorgt. Das kam für mich nicht in Frage. Der andere Teil hat das Auto so programmieren lassen, dass…

…bei verriegeltem Auto dieses erst entriegelt (Taste FB) werden muss, bevor mit der anderen Teste der FB die Heckklappe geöffnet werden kann. Es reicht also nicht ein Druck auf die Taste (Heckklappe), sondern vorher muss noch die Taste zur Entriegelung betätigt werden.

Mit der Einstellung ist das Problem hoffentlich vom Tisch. Ergänzung: der Fußkick funktioniert natürlich weiterhin.

Bei dem – fast zweitägigen – Werkstattaufenthalt wurde außerdem:

• das Lenkrad etwas justiert, damit die Lederummantelung nicht am Grundträger schleift und
• ein Rückruf (scheuernder Kabelbaum im Motorraum) bearbeitet

Dankenswerterweise hat die Programmierung nichts gekostet.

Dass mir mein Navi Professional jetzt – Anfang April 2019 – ernsthaft das OTA-Update 2019-01 anbietet, ist ein Witz. Per USB-Download ist ja schon 2019-02 verfügbar. Das BMW so etwas einfaches nicht sauber auf die reihe kriegt, ist ein Armutszeugnis.

Zu Erklärung: Ein OTA-(Over-The-Air) Update sollte natürlich immer aktueller sein, als der USB-Download. Welchen Sinn sollte es sonst haben, über LTE (mühsam) veraltetes Kartenmaterial herunterzuladen?

BMW hat vom F25 zum G01 auch einige Sachen verbessert. Zum Beispiel:

• das Auto merkt sich jetzt die Auto-Hold Einstellung; beim F25 musste man sie nach dem Start immer wieder neu aktivieren
• in den Reifendruckeinstellungen gibt man einfach Art und Größe an und der Solldruck wird – sogar temperaturabhängig! – angezeigt

tbc

Nachdem ich das ganze „ConnectedDrive“-Gedöns jetzt habe, bin ich über den „WLAN-Hotspot“ gestolpert.

Entweder habe ich etwas nicht verstanden, oder ist die Funktion „WLAN-Hotspot“ komplett sinnfrei.

Soll man ernsthaft – nur für’s Auto – einen eigenen Datentarif buchen, der jeden Monat mindestens 9€ kostet, damit ich – während ich im Auto hocke – Internet und einen WLAN-Hotspot habe? Mein Datenvolumen des Smartphones habe ich doch auch noch. Das ist außerdem viel günstiger.

Was soll das?

Die vernünftige Variante wäre ein SIM-Slot im Fahrzeug, in den ich eine MultiSIM (zu meinem vorhandenen Vertrag gehörend) stecke, und darüber surfe.

Oder kann mir jemand den Vorteil darstellen?