Die Umwelthilfe schreibt, wie BMW den Testverbrauch ermittelt. Bei den neuen Modellen wird mit speziellen Reifen und überhöhtem Reifendruck sowie mit deaktivierter Lichtmaschine getestet. Ist das eigentlich schon Betrug? Das die Klimaanlage aus ist, kann ich ja noch verstehen, der Rest ist aber schon deftig!

Quelle: Deutsche Umwelthilfe e. V.

Für den Umbau der Kennzeichenbeleuchtung des E92 von Sofiten-Leuchten auf LED gibt es sicherlich keine rationalen Gründe. Und Trotzdem!
Für den Umbau war diese Anleitung (http://www.yvesreiser.lu/photos/e92_led/) sehr hilfreich. Ein paar wichtige Korrekturen diese Anleitung betreffend möchte ich aber dennoch machen.

1. Wie in der Anleitung angegeben, reichte es nicht, den Lastwiderstand nur auf der Fahrerseite zu verwenden. Der Bordcomputer beschwerte sich zunächst über eine fehlerhafte Außenbeleuchtung. Erst nach dem Einbau des zweiten Widerstandes auf der Beifahrerseite gab der BC Ruhe.
2. Bei der Bestellnummer der LED-Leuchte hat sich ein Tippfehler eingeschlichen. Siehe unten.
3. Was mit Kabelverbinder (9992100160) gemeint ist, ist mir nicht ganz klar.

Deshalb hier die richtige Bestellliste (bei BMW) für einen deutschen E92 (Baujahr 2006, prä-LED):

• 2x LED-Leuchte [63 26 7 193 293]
• 2x Steckergehäuse (grün, für die LED-Leuchten) [6113 6 925 634]
• 2x Steckergehäuse (schwarz, für die Zuleitungen der alten Kennzeichenleuchten) [6113 1 378 106]
• 4x Kontakte für die neuen LED-Leuchten-Stecker [6113 0 005 197]
• 4x Kontakte für die alten Anschlussstecker [6113 1 376 191]

Vom Elektronikversand Ihres Vertrauens: 2x 180 Ohm/5 W

Der Lastwiderstand muss so geschalten werden:

Beim Ausbauen der alten Kennzeichenleuchtenmodule sollten die Hände des Monteurs nicht allzu groß sein – meine waren es fast. Beim Einrasten der neuen LED-Leuchten in den Kofferraumdeckel hat sich ein Tropfen Öl auf der einen "Nase" der Leuchte als hilfreich erwiesen.

Hier ein Bild mit der alten Beleuchtung:

Hier das Bild dann mit der neuen Beleuchtung: